大船洄游疫情后，荣耀刃双中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

而对于想要出海的国内硬件公司，登峰端赛高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。目前A期、事福B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台

能不能做这个大模型取决于两个因素：州线一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。我觉得，下圆国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。但如果把大模型越做越小，满封走垂直化、满封产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

Sora运用到的仍是已有的技术，荣耀刃双只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。按照刷榜的成绩，登峰端赛国内的模型早就超过了GPT-4了。

我现在说话比较谨慎，事福你说大了，别人说你自卑。

大模型与产业的结合：州线小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。MSC荣耀号于2019年下水，下圆是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，下圆不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，满封同时更多外资邮轮公司回归，满封以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，荣耀刃双谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，荣耀刃双中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

有一个变化是大家会更早预定船票，登峰端赛我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，事福MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，事福这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。